(网经社讯)近日，网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾在接受《第一财经》采访时表示，
1、对于腾讯以及华为而言，此时进入网约车市场进行份额争夺应该不是其主要目的。从业务看，腾讯有腾讯地图，华为有花瓣地图，二者入局网约车可能更多是丰富其地图的使用场景，完善各自的生态板块布局。
2、对比于亲自下场进行重投入运营，聚合模式只需提供流量入口，更加轻量化，运营成本也更低。此外，聚合模式对于网约车服务商来说，华为、腾讯旗下的地图软件可以作为出行领域的流量端口，平台帮助其解决了流量问题，获得了更多用户。
3、从聚合平台角度看，该模式缩减了运营方面的支出成本，通过吸引用户助力自身实现流量变现、增加用户的黏性反哺自有业务。对于用户来说，一站式打车服务也节省了不少的时间与精力。
4、在长期发展看，网约车信息聚合平台是否需要取得网约车平台经营许可、信息聚合平台与接入的网约车平台公司之间权利义务关系如何确定等问题，都需要进一步细化研究。
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