(网经社讯)近日，浙江省数智技术与服务联合会数字经济专委会副秘书长、网经社电子商务研究中心分析师陈礼腾在接受《第一财经》记者采访时表示：
1、从盈利情况看，行业呈现明显分化，并未实现全行业盈利。头部平台依靠控补贴、优化订单质量、控制扩张实现盈利，但利润偏薄；大量二三线平台仍处于减亏或亏损状态。目前行业告别补贴换增长，进入了存量竞争阶段，盈利主要依赖毛利率提升与费用管控，薄利将成为头部平台常态，盈利持续性受市场竞争、运力成本影响。
2、网约车行业在成本上仍有优化空间，一方面平台可借助AI调度降低司机空驶，AI客服压缩人力成本；另一方面可以通过集中维保、换电模式优化车队资产成本，依托聚合模式降低获客投入，拓展企业差旅、车辆残值等业务摊薄固定开销。
3、自动驾驶业务当前尚处商业化早期，对网约车平台整体营收利润贡献有限，以试点运营、技术输出、数据服务为主，仍需承担技术与改装投入。受政策、硬件成本、复杂场景制约，C端Robotaxi暂时难大规模复制，短期增量更多来自B端技术服务。随着智驾方案迭代、硬件降价、全无人政策放开，未来三至五年网约车公司的相关业务营收有望明显提升，但大规模贡献整体利润仍需车队、法规等配套成熟，业绩将渐进释放。
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