(网经社讯)12月6日，京东物流发布公告，拟购买跨越速运集团有限公司余下约36.43%的股本权益，总对价不超过约64.84亿元。截至公告日期，跨越速运为京东物流的非全资子公司，并由京东物流持有约63.57%权益。第三期交割后，京东物流将持有跨越速运100%的股本权益。
早在2020年，京东物流便与跨越速运达成战略合作。未来，京东物流与跨越速运通过优势互补、资源整合，不断打破服务和时效边界，除了进一步提升面向消费者、商家、企业的服务能力，还通过促进产业链、供应链融合发展，加强创新驱动和提质增效，进一步助力全社会降低社会物流成本。对此，网经社电子商务研究中心发布电商快评供记者朋友参考。（详见：https://www.100ec.cn/zt/jdwlgmsy/）
网经社电子商务研究中心特约研究员陈虎东表示：
1.2022年京东物流收购了德邦的66%的股权，目的是为了提升其在国内外市场的物流网络布局能力，两年之后，京东物流又收购跨越速运余下的股权，其实也在提升国内的物流网络布局能力，只是跨越速运作为国内限时快递领域的佼佼者，其科技赋能能进一步拓展到京东的整体网络布局中，提升整体的网络科技型含量。对于跨越速运而言，其供应链网络和京东的货运能力也是比较匹配的因此对于双方来说都是有利的。这次收购有助于京东物流在资源整合方面降低成本。
2.定制化限时服务其实还是要看供应链能力的，本质上就是对履约能力的一种效率验证。限时速运是和经济状况有关的，例如所谓的懒人经济和快节奏生活，也就是说，效率其实不一定意味着只是“快”就行了。
3.业务场景中当然也有一些比较细小的场景，例如宠物、母婴、生鲜之类的，但是这些都是和即时配送有关的，限时速运虽然也和即时配送有点关系，但是可能时效性要求不如即时物流那么高，至于可以开拓的场景有哪些，哪些场景能做，这就要看跨越的供应链能力了。因此可能在一些大件物流物流方面，跨越可能会有一些限时服务，至于即时物流这块，个人觉得也不会涉足，当然这也不是绝对的，这就要看京东物流的物流网络整合能力了。
