(网经社讯)“银十”收官，各家车企每月例行发布的月度销量/交付数据陆续出炉。乘联分会数据显示，2026年10月国内狭义乘用车零售预计160万辆，同比下降28.9%；其中新能源零售约107万辆，渗透率攀升至约66.9%，新能源规模已是燃油车的两倍以上。（详见网经社专题：https://www.100ec.cn/zt/xnyxspm/）

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作者｜唐三

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大盘整体承压，但新能源赛道韧性明显强于行业均值，车企之间的分化却进一步加剧：比亚迪单月销量重回49万辆创年内新高，吉利新能源首次突破20万辆，零跑连续四个月月销超10万辆，小鹏和小米双双站上5万辆台阶。与此同时，鸿蒙智行同比大跌50.84%，蔚来、理想同比转负，岚图同比降幅超过24%，“头部断层、出口定生死”的格局正在加速成型。以下是基于已公布数据整理的9月新能源汽车自主品牌月度销量/交付榜单。

第一梯队：月销20万+，比亚迪吉利上汽三足鼎立

第1名：比亚迪——490,168辆

比亚迪10月新能源汽车销量达到490,168辆（含王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望等），同比增长10.97%，环比增长5.74%，创下2026年以来单月销量新高。截至10月底，本年累计销量362.17万辆，累计同比降幅收窄至2.16%，距离全年转正仅一步之遥。分动力类型来看，纯电动车型销量305,743辆，同比大幅增长37.38%，占比超过六成，成为拉动增长的核心引擎；插电式混合动力车型177,382辆。分品牌来看，王朝网与海洋网合计423,843辆，仍是绝对基盘，大汉、第二代海鸥、第三代秦PLUS等多款新车陆续上市形成增量；方程豹43,872辆，硬派越野与个性化定位持续获得市场认可；腾势15,152辆，仰望258辆。10月出口新能源汽车170,194辆，全球化战略稳步推进。

第2名：上汽集团——约258,600辆

上汽集团10月新能源汽车销量达到约258,600辆（含五菱、智己、飞凡、MG、荣威等），同比增长25.12%。在集团整车销量整体承压的背景下，新能源板块继续充当增长核心，出口及海外基地销量约16.25万辆，自主品牌新能源占比持续提升。

来源：朱玉龙-YL

第3名：吉利汽车集团——214,996辆

吉利汽车集团10月新能源汽车销量达到214,996辆（含吉利、领克、极氪、银河等），同比增长21%，环比增长12.6%，首次单月突破20万辆大关，新能源占比升至69%，创历史新高。其中纯电动140,758辆，同比增长43%；插电式混合动力74,238辆。分品牌看，吉利银河单月销量153,385辆，创历史新高，明星车型吉利星愿单月71,337辆，历史累计销量突破100万辆；领克新能源产品占比持续提升；极氪交付32,483辆，同比增长52%，连续7个月月销超3万辆。10月新能源出口82,565辆，同比激增506%，占出口总量比例达77%，吉利的全球化正在从“产品出海”走向“规模出海”。

第二梯队：月销5万-20万，长安奇瑞零跑领衔，小鹏小米强势破5万

第二梯队涵盖了从20万向下至5万辆的区间，共五家车企。奇瑞和长安在10万-15万辆区间贴身肉搏，零跑稳居10万辆以上的新势力头名，而小鹏和小米则在10月双双突破5万辆大关，成为这一梯队中最具爆发力的增量力量。

第4名：奇瑞集团——140,893辆

奇瑞集团10月新能源汽车销量达到140,893辆（含奇瑞、iCAR、星途、捷途等），同比增长27.7%，连续七个月单月突破10万辆，再创集团历史新高。新能源与出口双轮驱动的格局在奇瑞身上体现得最为典型，1-10月新能源累计销量已达999,417辆，同比增长43.2%，批发量稳居行业前三。

第5名：长安汽车集团——140,500辆

长安汽车集团10月新能源汽车销量达到140,500辆（含长安启源、深蓝、阿维塔等），同比增长18.0%，环比增长17.4%，新能源销量占比已升至约六成。分品牌看，长安启源全球销量63,648辆，环比增长22.24%；深蓝汽车32,602辆，环比增长8.01%；阿维塔交付7,056辆。启源的爆发式增长正在成为长安新能源板块最核心的拉动力。

第6名：零跑汽车——106,127辆

零跑汽车10月新能源汽车交付量达到106,127辆，同比增长51%，环比增长0.4%，连续第四个月月销突破10万辆，稳居新势力头把交椅，位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。截至10月底，零跑全球累计交付超190万台。10月零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式启动量产，本地化制造实现关键跨越。

第7名：小鹏汽车——50,237辆

小鹏汽车10月新能源汽车交付量达到50,237辆，环比增长22%，同比增长20%，单月交付量创历史新高。其中海外市场交付13,326辆，同比增长166%，同样创下海外单月交付历史新高。MONA L05于10月正式上市，5,000辆准现车上市后3分钟售罄，新车型的放量节奏将决定小鹏四季度能否冲击更高月销目标。

第8名：小米汽车——超50,000辆

小米汽车10月新能源汽车交付量超过50,000辆，为2026年内的首次单月突破5万台。近三个月交付轨迹呈现清晰的阶梯式攀升：8月“3万+”、9月“4万+”、10月“5万+”。澎程系列增程SUV的上市交付是突破瓶颈的关键，小米由此从“纯电双车”跨入“纯电+增程”双线作战。

第三梯队：月销5万以下，新老势力交替承压

这一梯队聚集了月销5万辆以下的七家车企/品牌。长城和昊铂埃安BU保持正增长，蔚来、鸿蒙智行、理想、岚图则出现不同程度的下滑。曾经的新势力头部蔚来、理想、鸿蒙智行同时落入这一区间，且同比悉数转负，市场洗牌的残酷性在这一梯队体现得淋漓尽致。

第9名：长城汽车——49,499辆

长城汽车10月新能源汽车销量达到49,499辆（含欧拉、魏牌、坦克新能源等），同比增长7.2%，环比增长17.9%，单月销量逼近5万辆关口。新能源转型节奏较上半年明显加快，但1-10月累计仍同比下降4.1%，全年转正的压力依然存在。

来源：IT之家

第10名：昊铂埃安BU——42,357辆

昊铂埃安BU 10月新能源汽车销量达到42,357辆（含昊铂、埃安等），同比增长56.79%，环比增长19.3%，同比增速在主要车企中仅次于零跑。1-10月累计销量310,629辆，广汽新能源板块正在走出此前的低谷。

第11名：蔚来公司——34,246辆

蔚来公司10月新能源汽车交付量达到34,246辆（含蔚来、乐道、萤火虫等），同比下降15.2%，环比下降8.5%。其中蔚来品牌18,125辆，乐道品牌8,383辆，firefly萤火虫品牌7,738辆。1-10月蔚来累计交付334,547辆，同比增长38.5%，全年基本盘仍在，但年底新品周期能否扭转单月颓势是关键看点。

第12名：鸿蒙智行——33,537辆

鸿蒙智行10月新能源汽车交付量达到33,537辆（含问界、智界、享界、尊界、尚界等），同比下降50.84%，环比下降超10%，已连续五个月同比下滑。问界同月交付22,105辆，同比下滑54.69%，与整体趋势一致。9月中旬，问界品牌正式划归赛力斯主导，业务交接期的阵痛在“银十”集中释放，但全系成交均价仍超40万元，累计交付突破160万台。

第13名：北汽新能源——32,502辆

北汽新能源10月新能源汽车销量达到32,502辆（含极狐、享界等），同比增长6.42%，1-10月累计销量195,878辆，同比增长37.9%。极狐品牌继续承担增长主力的角色。

第14名：理想汽车——29,025辆

理想汽车10月新能源汽车交付量达到29,025辆，同比下降8.63%，环比下降8.8%，单月交付跌破3万辆，是理想近年少见的月度低点。纯电i系列与增程L系列正处于新旧交替期，产品周期的切换仍需时间。1-10月理想累计交付322,461辆，累计同比下降2.0%。

第15名：岚图汽车——13,030辆

岚图汽车10月新能源汽车交付量达到13,030辆，环比基本持平，同比下降24.3%，是榜单中同比降幅最大的品牌之一。高端新能源竞争加剧叠加新品空窗，岚图单月表现承压，短期内扭转同比颓势的难度较大。

总结

2026年10月的“银十”成色分化：比亚迪、吉利、零跑三家头部车企环比全部正增长，“强者愈强”的格局进一步固化；小鹏和小米双双突破5万辆，成为本月最亮眼的增量来源；而蔚来、鸿蒙智行、理想三家昔日头部同时出现同比回落，第二梯队的洗牌正在加速。从累计维度看，比亚迪累计降幅收窄至2.16%，距离全年转正仅一步之遥；零跑累计增速65.9%一骑绝尘。出口已从“加分项”变成决定生死的“分水岭”。四季度仅剩两个月，产品周期、海外增量与价格策略的博弈，将最终决定全年排位的落点。

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