(网经社讯)4月9日，据彭博消息，知情人士称，中国货运公司福佑卡车以保密方式提交了在美国首次公开募股（IPO）的申请。福佑卡车寻求筹集约4亿至5亿美元。（详见网经社【专题】传货运平台“福佑卡车”拟美国上市 筹资约4亿至5亿美元https://www.100ec.cn/zt/fykcIPO/）对此，网经社（100EC.CN）向福佑卡车求证，对方回复不予置评。
公开资料显示，福佑卡车于2015年3月上线 是一家提供在线车货匹配的物流O2O平台 ， 以大数据和AI驱动整个运输节点的智能化重构，为货主企业提供整车运输服务。其还 是国家首批无车承运人试点企业，与京东物流、顺丰速运、德邦快递等知名企业达成整车业务合作。
福佑卡车至今为止已经完成了8轮融资，融资金额达16.8亿元，投资机构包括经纬中国、中银集团投资有限公司、普洛斯、钟鼎资本、京东物流等知名投资机构。
此外，根据此前网经社发布的《2019年度中国物流科技行业数据报告》（全文详见：http://www.100ec.cn/detail--6561657.html）显示，2019年同城货运交易规模13011亿元，较2018年12070亿元同比增长7.79%。运货量达20.3万亿吨，较2018年19.6万亿吨同比增长3.57%。
“而从市场规模与货运量上来看，同城货运平台包括货拉拉、快狗打车、运拉拉、闪电狗、咕咕速运、闪发车、极客快运、蓝犀牛等，于此同时，今年顺丰“丰城专运”、滴滴“滴 滴货运”纷纷入局，这也证明了货运行业强大的发展空间。”对此，网经社电子商务研究中心法律权益部分析师蒙慧欣表示，货运行业受需求低频、 标准化难统一、司机端难管理、B端难留存、价格难透明化等问题困扰，行业发展受到制约。因此，想要解决这些问题，整个行业未来还有很长的路要走。
