(网经社讯)七月，车市传统淡季的惯例，正在被新能源汽车的持续高热击穿。当大盘整体承压之时，新能源赛道却交出了一份“越战越勇”的答卷——头部车企月销纪录接连刷新，新势力阵营迎来首位“十万先生”，出口数据屡创新高。淡季不淡，分化加剧，一场关于座次、份额与格局的深层洗牌，正在这个7月加速上演。

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作者｜唐三

初审｜无痕

终审｜云马

配图｜网经社图库

据乘联会预估，当月国内狭义乘用车零售约152万辆，同比下降16.8%。大盘走弱，但新能源赛道依旧火热——零跑汽车成为国内首个单月交付突破10万辆的造车新势力,理想汽车7月交付同比下滑0.86%，是主流新势力中唯一同比下滑的品牌新势力，阵营分化明显，传统车企转型提速（详见网经社专题：https://www.100ec.cn/zt/xnyxspm/）。

第一梯队：比亚迪断层领跑

比亚迪：41.9万辆，出口同比大增124%

第一名：比亚迪以419,211辆的月销量（含比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望等）继续断层领先，同比增长21.76%，上半年累计销量突破222万辆。值得关注的是，其7月出口量达180,538辆，占总销量43.1%，创单月出口历史新高，海外市场正成为比亚迪的第二增长曲线。其中乘用车411,121辆，纯电233,100辆，插混178,021辆。

上汽集团：17.7万辆，新能源占比突破52%

第二名：上汽集团（含五菱、智己、飞凡等） 7月新能源销量176,673辆，同比增长50.67%，新能源占比达52.2%，首次突破五成。自主与合资品牌在新能源领域协同发力，出口及海外基地销量141,656辆，同比增长72.55%。

吉利汽车集团：16.0万辆，新能源占比64%

第三名：吉利汽车集团（含吉利、领克、极氪、银河等） 7月新能源销量160,165辆，同比增长23.00%，新能源渗透率攀升至集团总销量的64%，创历史新高。其中纯电105,365辆，插混54,800辆。极氪汽车7月交付35,837辆，同比增长111%，创历史新高。海外出口106,663辆，同比增长202%，其中新能源出口62,604辆，同比增长616%。

第二梯队： 传统巨头与新势力激战正酣  零跑首破10万

奇瑞集团：12.9万辆，出口首破20万创纪录

第四名：奇瑞集团（含CHERY、iCAR、星途、捷途等） 7月集团新能源销量129,067辆，同比增长97.5%，连续4个月破10万辆，新能源增速近翻倍。集团总销量为276,820辆（含燃油），出口202,533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企，出口占集团总销量73.2%。

零跑汽车：101,267辆，国内首个单月破10万辆新势力

第五名：零跑汽车以101,267辆的交付量领跑新势力阵营，同比增长102%，单月交付首次突破10万台大关，成为国内首家达成单月超10万辆量级交付的造车新势力品牌。零跑的异军突起，标志着新势力从“蔚小理”三足鼎立进入“群雄逐鹿”的新阶段。

长安汽车集团：9.7万辆，多品牌协同发力

第六名：长安汽车集团（含启源、深蓝、阿维塔等） 7月新能源销量96,500辆，同比增长28.80%。其中长安启源39,841辆（同比+39.5%），深蓝汽车29,213辆（同比+7.52%），阿维塔7,626辆，三大新能源品牌形成梯次布局，距离10万辆门槛仅一步之遥。

鸿蒙智行：45,046辆，新势力第二

鸿蒙智行（含问界、智界、享界、尊界、尚界等） 7月交付45,046辆，同比下降5.67%，环比下降11.02%。华为生态联盟旗下“五界”产品矩阵持续发力，但受理想i6等竞品冲击，同比连续第二个月下滑。

第三梯队：月销3万以下，追赶者蓄力突围

小鹏汽车：38,027辆，同比增长4%

第八名：小鹏汽车7月交付38,027辆，同比增长4.00%，第二季度累计交付103,295辆。截至7月底，公司全球累计交付量已超120万辆。

蔚来公司：35,934辆，同比增长71%

第九名：蔚来公司（蔚来、乐道、萤火虫等） 7月交付35,934辆，同比增长71.00%。其中蔚来品牌20,008辆、乐道10,155辆、萤火虫5,771辆，多品牌战略初见成效，乐道和萤火虫合计贡献近半销量。

广汽汽车：34,987辆，连续五月双位数增长

第十名：广汽集团（含昊铂、埃安等） 7月新能源汽车销量34,987辆，同比增长31.74%，连续五个月实现双位数正增长。昊铂埃安在品牌成立第十年推出全新Ray车系，向年轻化转型。

长城汽车：34,651辆，增速领跑传统车企

第十一名：长城集团（含欧拉、魏牌、坦克新能源等） 7月新能源销量34,651辆，同比增长151.63%，增速领跑传统车企阵营。集团总销量108,067辆，新能源占比32%。

理想汽车：30,468辆，主流新势力中唯一同比下滑

第十二名：理想汽车7月交付30,468辆，同比下滑0.86%，环比下降1.38%，是主流新势力中唯一同比下滑的品牌。产品迭代节奏和市场竞争压力或是主因。

小米汽车：超30,000辆，连续四月稳居3万+

第十三名：小米汽车7月交付量持续超过30,000辆，连续四个月站稳3万台交付门槛，产能持续爬坡，市场表现稳健。

北汽新能源：25,074辆，同比大增121%

第十四名：北汽新能源7月销量25,074辆，同比增长121.27%。其中极狐品牌23,517辆，同比增长150.45%，在竞争激烈的新势力阵营中展现出强劲的追赶势头。

大众安徽：2,149辆，同比增长170%

第十五名：大众安徽7月销量2,149辆，同比增长170.00%。作为大众在华纯电新基地，与众06、07、08系列正逐步上量。

总结

2026年7月的销量榜单清晰地勾勒出中国新能源汽车市场的新格局：比亚迪以41.9万辆断层领先，零跑首破10万辆，传统车企转型提速与出口爆发式增长成为两大核心驱动力。在新能源渗透率持续攀升的背景下，头部车企优势进一步扩大，新势力阵营加速洗牌，海外市场正成为决定下一阶段竞争走向的关键变量。谁能持续推出“物超所值”的产品并把握全球化机遇，谁才能在这场淘汰赛中最终留在牌桌上。

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