(网经社讯)关于抽成，一直是聚合平台和司机的敏感话题，不久前，“网约车行业层层抽佣”的话题引发热议。近日，不少聚合平台网约车司机向中国交通广播记者反映，聚合平台的出现让司机们的收入缩水。高额抽佣、订单转卖、阴阳账单等现象让司机师傅们苦不堪言，“价格压了又压，抽成比例不但没掉反而增高，抽佣规则不明晰，层层抽佣，比例超过30%甚至更多，平台做手脚，乘客实际付费和司机端显示的价格不一致等事情，真是让我们有苦说不出。”聚合平台网约车司机王先生向记者说道。

“缩水”的车费：

到底谁在拿走司机的钱？拿多少钱？

“没有监管，没有规定，扣司机多少钱全是高德说了算，真是让我们司机很生气！”一位常年在高德平台跑车的王先生表示，聚合平台的出现非但没有让司机师傅的收入增加，反而抽佣越来越高，让司机的收入愈发下降，抽佣的比例高达25%以上。

然而，25%的比例还不算是最高的，根据记者进一步调查发现，不少司机反映，有些订单的抽佣比例可达到29%—30%甚至更多，据王先生提供的一个近30公里订单的账单明细显示，乘客最终支付的费用是85.1元，而最终到司机手里就只剩下了60.08元，抽佣比例达到29.4%。

△司机端账单明细

如果说上述的抽佣虽然比例高但是还算是透明，下面一个“阴阳订单”着实让人摸不着头脑。

根据另一位聚合平台网约车司机张先生提供的一笔账单明细界面显示，乘客总计支付167.75元，扣除了25.7%的抽佣之后，驾驶员实际拿到手124.64元，本就觉得抽佣比例过高的张先生随口问了一句乘客实际支付了多少元时，结果却出乎了张先生的意料，司机端页面显示乘客支付了167.75元，但是乘客实际却支付了204.14元，中间36.39元打车费不翼而飞，如果这样计算，抽佣比例足足高达38.9%。

△ 司机端和乘客端不同的车费总额

记者在网上输入关键词发现，类似的事情还不在少数，据张先生和其余不少聚合平台网约车司机分析，订单或被层层转卖，中间不翼而飞的车费是多个平台层层抽佣的结果。

“薛定谔”的车费：

抽多少做了才知道？高德平台不抽成？

网约车聚合平台是指依托互联网技术、与网约车平台公司合作、面向乘客并匹配供需信息，共同提供网络预约出租汽车服务的平台。这类平台往往关联导航地图、生活消费等场景，接入各网约车平台来提供服务，例如高德地图、腾讯出行等都属于这一类型。

对于司机们普遍反映聚合平台的高额佣金与层层抽佣的问题，记者联系高德平台方面，高德相关负责人回复称，高德平台作为聚合平台，会与各个网约车平台合作，收取“过路费”将相应打车平台显示在高德平台中，“过路费”来自旗下各个网约车平台，高德不直接参与司机车费抽成。

据天眼查显示，高德平台与T3出行、曹操出行、大众出行等众多打车平台都存在千丝万缕的联系，以王先生所在的大众约车为例，其所属公司上海大众出行信息技术股份有限公司有5.26%的股份来自于高行（天津）管理咨询有限公司，而该公司和高德软件有限公司的监事为同一人。

△高德公司和大众约车公司关系图

记者随后联系了大众约车的客服咨询公司是否有关于订单抽成比例的规定，客服回复称，网约车的抽成比例是平台系统根据当时乘客用车需求量动态调整的结果，均在合理范围，一般不会超过30%，随后记者询问超过30%是否还属于合理范围，以及不超过30%是否是公司的规定，客服表示这要亲自成为司机跑单了之后才能知道，具体情况不是很清楚。    

同时，针对“阴阳账单”记者也是拨通了张司机所属网约车公司如祺出行，客服表示会具体调查订单的问题出现在何处，一般抽成比例也不会超过30%。

“半透明”的车费：

游离在监管体系边缘的计价规定

交通运输部在2022年实施的“阳光行动”中提及，督促网约车平台向社会公开透明计价规则，设定本平台抽成比例上限并公开发布，同时在驾驶员端实时显示每单的抽成比例。据统计，网约车平台公司公布的抽成比例上限在18％至30％之间，所以。30%这一“行业红线”更像是约定俗成的结果。

在更加严格的法律层面，记者咨询了上海秦兵（北京）律师事务所刘馨远律师，刘律师表示，目前对于网约车聚合平台的分成比例，还缺乏明确的法律层面的规定，但交通运输部在《关于加强新业态从业人员权益保障工作的意见》中规定了网约车工会应当联合平台行业协会就分成比例进行社会公开。

而对于乘客端和司机端不同的账单数字，刘律师提示道，司机同平台应当属于平等的主体和劳动关系，司机对乘客消费费用具有知情权，平台不欺骗和擅自减少分成计算，“阴阳账单”的出现，实际侵犯了聚合平台网约车司机的公平劳动报酬权，如无法与平台协商解决，可以拨打12328交通运输服务监督电话进行监督举报。